Cibersegurança Marítima: Protegendo o Futuro do Comércio Global
Estruturas Regulatórias Moldando a Indústria
A indústria marítima é a espinha dorsal do comércio global, responsável pelo transporte de mais de 90% das mercadorias do mundo. Essa infraestrutura crítica, que abrange embarcações, portos e cadeias de suprimentos complexas, está cada vez mais vulnerável a ataques cibernéticos devido à crescente dependência de sistemas digitais e interconectados.
Ameaças cibernéticas direcionadas ao setor marítimo podem interromper operações, danificar reputações e ter graves implicações econômicas e de segurança nacional. Consequentemente, a cibersegurança marítima tornou-se uma prioridade urgente para órgãos reguladores e líderes da indústria em todo o mundo.
Resolução Nº 53, de 04 de setembro de 2020
A Resolução Nº 53, de 04 de setembro de 2020, trata da consolidação e atualização das normas de segurança pública nos portos, terminais e vias navegáveis do Brasil, conforme o Código Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias (Código ISPS).
Esta resolução foi emitida pela Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis (Conportos) e visa garantir a implementação das medidas de segurança estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (IMO). Entre os principais pontos, a resolução:
- Define termos e conceitos importantes relacionados à segurança portuária.
- Estabelece procedimentos para a avaliação e atualização dos planos de segurança portuária.
- Regula a autorização e arrendamento de áreas portuárias.
- Alinha as normas nacionais com as exigências internacionais de segurança.
Essas medidas são essenciais para proteger as instalações portuárias e garantir a segurança da navegação no Brasil.
UR E26 e E27 da IACS: Fortalecendo a Cibersegurança Marítima
A Associação Internacional das Sociedades de Classificação (IACS) estabeleceu os Requisitos Unificados (UR) E26 e E27 para aumentar a resiliência cibernética de navios e unidades offshore. Esses padrões focam na proteção tanto do hardware quanto do software, críticos para os sistemas de bordo:
- UR E26 aborda a integridade do sistema, garantindo que sistemas de controle essenciais – como propulsão, energia e navegação – estejam protegidos contra acesso não autorizado, malware e ataques cibernéticos. Ele exige medidas de segurança rigorosas para prevenir a violação dos principais sistemas a bordo.
- UR E27 enfatiza a importância do monitoramento contínuo e avaliações regulares para manter a segurança dos sistemas ao longo da vida operacional de uma embarcação. Ele requer protocolos de manutenção para identificar vulnerabilidades e responder prontamente aos riscos cibernéticos que possam surgir ao longo do tempo.
Esses padrões ajudam os proprietários e operadores de navios a estabelecer estruturas robustas de cibersegurança para se defender contra ameaças cibernéticas cada vez mais sofisticadas.
Gestão de Riscos Cibernéticos (CRM) da IMO e Sistemas de Gestão de Segurança (SMS)
A Organização Marítima Internacional (IMO) exige que os operadores marítimos integrem a Gestão de Riscos Cibernéticos (CRM) em seus Sistemas de Gestão de Segurança (SMS). Esta diretriz garante que os riscos cibernéticos sejam tratados como um componente da estratégia geral de segurança e gestão operacional de uma embarcação. Os principais requisitos de CRM incluem:
- Avaliação de Riscos: As embarcações devem identificar potenciais vulnerabilidades cibernéticas e avaliar o impacto das ameaças cibernéticas nos sistemas críticos de segurança.
- Estratégias de Mitigação: Os operadores são obrigados a implementar medidas que reduzam a probabilidade e o impacto de incidentes cibernéticos, como firewalls, controles de acesso e planos de resposta a incidentes.
- Resposta a Incidentes: Os navios devem ter planos para detectar, responder e se recuperar de incidentes cibernéticos, garantindo mínima interrupção das operações.
- Treinamento da Tripulação: Educar os membros da tripulação sobre as melhores práticas de cibersegurança e como responder a potenciais ameaças é um componente chave do framework de CRM da IMO.
Em seu Relatório de Cibersegurança Marítima, a @Inmarsat destaca a importância dessas medidas, afirmando que “a cibersegurança deve se tornar parte integrante da gestão de todas as frotas para evitar interrupções operacionais e reduzir os riscos cibernéticos.” Isso reforça a necessidade crítica de os operadores de navios priorizarem a cibersegurança em todos os níveis de suas operações.
Estruturas Regulatórias Globais e Nacionais
Além das regulamentações internacionais de órgãos como a IACS e a IMO, os operadores marítimos também devem cumprir os requisitos de cibersegurança estabelecidos pelos governos nacionais. Vários países implementaram legislações para proteger sua infraestrutura marítima crítica contra ameaças cibernéticas:
- A Resolução Nº 53/2020 da Conportos estabelece diretrizes essenciais para a segurança nos terminais portuários, com foco em Gestão de Riscos, Segurança Cibernética e Atos Ilícitos. Ela exige que os terminais elaborem e atualizem regularmente o Estudo de Avaliação de Riscos (EAR) e o Plano de Segurança Portuária (PSP). Além disso, aborda a implementação de medidas de segurança cibernética para proteger as operações contra ataques digitais e define procedimentos para o registro e comunicação de incidentes de segurança e atos ilícitos, garantindo uma resposta rápida e eficaz a qualquer ameaça.
- Lei de Segurança de Infraestrutura Crítica (SOCI) da Austrália: A Lei SOCI exige que os operadores marítimos australianos adotem programas abrangentes de gestão de riscos para proteger sua infraestrutura contra ataques cibernéticos. Isso inclui relatar incidentes cibernéticos às autoridades relevantes e cumprir diretrizes projetadas para proteger os interesses nacionais.
- Código de Prática de Cibersegurança (CCOP) de Singapura: O CCOP de Singapura descreve os padrões de cibersegurança exigidos para operadores de infraestrutura de informação crítica, incluindo o setor marítimo. As empresas marítimas são obrigadas a implementar frameworks de cibersegurança que protejam sistemas e informações chave contra ataques cibernéticos, garantindo também capacidades de detecção e resposta a incidentes.
- Lei de Cibersegurança de Infraestrutura Crítica da Malásia: Semelhante à Austrália e Singapura, a Lei de Cibersegurança de Infraestrutura Crítica da Malásia exige que as organizações marítimas protejam seus ativos contra ameaças cibernéticas. Isso inclui identificar vulnerabilidades, proteger dados críticos e aplicar controles de acesso para prevenir o acesso não autorizado a sistemas críticos.
- Requisitos de Cibersegurança dos EUA: Nos Estados Unidos, a Agência de Segurança Cibernética e Infraestrutura (CISA) desenvolveu as diretrizes de Transporte de Segurança Marítima (MST) para ajudar os operadores marítimos a melhorar suas defesas cibernéticas. As diretrizes MST da CISA descrevem medidas de cibersegurança e fornecem ferramentas para proteger contra ameaças digitais. Além disso, a Guarda Costeira dos EUA (USCG) exige que operadores de embarcações e instalações integrem a cibersegurança em seus planos de segurança. Esses requisitos estão alinhados ao framework de Gestão de Riscos Cibernéticos da IMO, garantindo que embarcações e portos sob jurisdição dos EUA mantenham defesas cibernéticas robustas.
Marítimo: Um Alvo Crescente para Ataques Cibernéticos
A infraestrutura marítima, como parte da infraestrutura crítica global, tem se tornado cada vez mais um alvo para cibercriminosos devido à sua dependência de sistemas interconectados, dados valiosos e potencial de interrupção. Ataques cibernéticos bem-sucedidos em embarcações, portos ou empresas de navegação podem resultar em paralisia operacional, perdas financeiras e impactos econômicos generalizados. Com cibercriminosos mirando sistemas de navegação, gestão de carga e sistemas de controle de embarcações, a cibersegurança na indústria marítima nunca foi tão vital.
A importância crítica do setor marítimo para a segurança nacional e cadeias de suprimentos globais o torna um alvo atraente para ataques cibernéticos, pois interrupções nas rotas comerciais ou operações portuárias podem ter consequências imediatas e de longo alcance. A complexidade e a natureza global das operações marítimas exigem uma vigilância aprimorada e medidas de cibersegurança mais sofisticadas.
RightSec: Seu Parceiro em Cibersegurança Marítima
A RightSec é dedicada a ajudar operadores marítimos a cumprir as regulamentações internacionais e nacionais de cibersegurança, protegendo suas operações contra ameaças cibernéticas em constante evolução. Nossos serviços técnicos e de consultoria em Governança, Risco e Conformidade (GRC) são personalizados para atender às necessidades únicas do setor marítimo. Auxiliamos organizações marítimas a se alinharem às leis nacionais, a Resolução Nº 53/2020 da Conportos, os UR E26 e E27, CRM da IMO, a Lei SOCI da Austrália, o CCOP de Singapura, a Lei de Cibersegurança de Infraestrutura Crítica da Malásia.
Nossa metodologia Cyber Secure Maritime utiliza Automação e IA para monitorar, detectar e responder a ameaças cibernéticas em tempo real, pois oferece uma gestão abrangente de cibersegurança, ajudando operadores marítimos a manter a conformidade com as regulamentações enquanto protegem sistemas críticos contra ataques.
Os serviços da RightSec incluem:
- Suporte à Conformidade: Garantindo que sua organização atenda aos padrões internacionais e nacionais de cibersegurança.
- Detecção de Ameaças em Tempo Real: Utilizando ferramentas avançadas de monitoramento para detectar ameaças potenciais antes que impactem as operações.
- Resposta a Incidentes: Oferecendo capacidades de resposta rápida para conter e mitigar incidentes cibernéticos.
- Treinamento e Conscientização: Equipando os membros da tripulação com o conhecimento para reconhecer e responder a riscos cibernéticos.
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Virgínia Calegare - Autora
CEO RIGHTSEC BRASIL
Amadeu Ferlin - coautor
Diretor-Fundador RIGHTSEC BRASIL
